瓦利德之所以不用波音飞机，还跟他们被漂亮国坑了有关。
他们国家前两年采购了漂亮国在2019年刚刚服役的‘最先进’的波音Kc46空中加油机。
当时阿联酋激动的啊，大有当个‘地区小霸主’的架势。
结果等他们真的使用的时候，惊奇地发现这飞机毛病那叫一个多，例如货舱地板锁扣非常容易脱落；比如加油管设计有问题，很容易对收油机机身造成伤害；甚至作为一款加油机他自己还经常漏油！
然后阿联酋就让漂亮国退货，结果漂亮国说了——我们的产品没错，如果有错肯定是你们自己的错！
阿联酋肯定不愿意吃这个亏，就进行调查，结果发现这飞机原本是应该2016年服役，结果因为‘无法接受的设计故障’军方并没有接收这飞机，等到2019年的时候波音再次把飞机交付给军方，结果军方惊奇的发现飞机内部竟然有一大堆未曾清理的异物碎片！
这些东西如果飞行的时候吸入发动机那不是机毁人亡？
于是军方再次把这飞机打了回去整改，这次波音公司只用了两周时间就完成了整改又把飞机送回给军方，结果这次军方一看彻底傻眼：别说之前的异物没有清理，还多了一大堆类似于螺丝、扳手之类的东西！
最终军方还是接收了这款飞机——千万别小看波音在漂亮国的能力！
但是这飞机确实没法用，各种小故障一大堆！所以到了军队里一直到今天那飞机也只能执行运输任务，不能执行空中加油任务！
于是漂亮国就想出来往外出售的方式来回笼资金，就这样，一款刚刚服役的飞机就这么卖给了他们的‘盟友’，其中就包括阿联酋！
为了这个事情他们和波音打了两三年的官司，但是波音那是属貔貅的只进不出，这件事也把阿联酋气得够呛，这才有了他们购买龙国战斗机以及大量采购空中客车公司的民航飞机行为。
他们是有钱，但是不代表他们是傻子！
关键是波音的‘烂’不仅仅是针对军用飞机，也包括民航飞机。
2018年最火的国际事件是什么？
波音737mAx停飞事件。
那一年先是印尼狮航一架波音737mAx起飞13分钟后坠毁，接下来又是埃塞航空的波音737mAx起飞六分钟后坠毁，飞机上所有人全部遇难，而且当时气候条件非常好，两架飞机都是交付不到半年！
一天之后，龙国率先停飞全部的波音737mAx，接下来英、法、德等二十多个国家立刻跟进。
但是波音却说飞机故障跟他们无关，包括漂亮国航空管理局也说波音737mAx很安全，结果他们刚刚表态懂王就直接宣布漂亮国也停飞该款飞机，于是接下来包括他们的儿子国在内又有三十多个国家禁飞了该系列飞机。
然后经过调查后发现——这绝对是明智之举！
当时为了和空中客车的A320neo抢订单，波音737mAx的设计工作仅仅只有三个月！更离谱的是由于当时他们的研发进度已经比A320NEo落后了九个月，所以当时漂亮国联邦航空管理局给这款飞机颁发适航证的时候，很多项目的评估都是让波音自己评估自己！
这样能评估出问题才怪！
而这还不是最魔幻的。
在民航领域来说，一个够资格的飞行员进入航空公司后想要飞民航飞机，需要用几个月的时间完成初始培训，比如说飞一个新机型要进行机型转换培训，然后还要飞很久的模拟机，然后以副驾驶的身份跟机飞行，合格之后才可以飞这款机型。
而想要飞波音737mAx这飞机也是要经过培训的。
怎么培训呢？
给飞行员一份总长度56分钟的视频资料，看完后你就可以飞这款飞机了！
更抽象的是：该款飞机内有一个新加入的防止飞机出现故障的‘自动防失速系统’也就是该款飞机的卖点之一，可是他们却把这个系统从飞行手册里全部删除！无数飞行员和机组人员都不知道这飞机有这个系统的存在。
而根据事后事故调查，两起空难都是因为这个系统引起！
顺便再一提：波音卖给军方的那个Kc46加油机里也有这个设备，也同样未向军方说明！
一视同仁了这是。
那么这么重大的事情是怎么解决的？
停飞了二十个月后，漂亮国宣布波音737mAx复飞！
那么波音公司付出了什么？
事故发生九个月后，该公司cEo丹尼斯被解雇，他持有的1460万美刀的股票被收回，官方调查结果说波音737mAx的设计漏洞问题都是他一个人的锅！
而这还、还、还、还不是最扯淡的！
最最最扯淡的是：丹尼斯是被解雇了，是被回收了价值1460万美刀的股票。但是作为‘背锅侠’他拿到了6220万美刀的解雇赔偿和养老金奖励！
还有一个小‘背锅侠’是当时测试飞行的飞行员马克-福克纳，他被指控没有提供完整飞行信息欺骗监管机构，但是他被无罪释放。
波音掏了25亿美刀并且承诺更新故障系统，然后该机型就可以复飞了！
‘合众国长子’，跟你闹呢？
波音为什么不怕出现问题？
看看他们的高层董事会成员名单就明白了：波音前副总裁是帕特里克-沙纳汉——就是曾经担任漂亮国国防部长的那个；还有漂亮国海军四星上将兼海军作战部长约翰-理查森；前漂亮国参谋长联席会议副主席埃德蒙-彼得-吉安巴斯蒂尼；漂亮国驻澳大利亚大使，前总统女儿卡洛琳-肯尼迪……
就这么说吧，波音公司的高层可以理解为是漂亮国政府的另外一套班子！
那么现在波音737mAx怎么样了？
2024年一月，阿拉斯加航空的一架737mAx表演了一次‘空中飞门’，飞着飞着机舱门不见了！
然后这次在一调查，好家伙，阿拉斯加航空有十五架737mAx都存在着舱门螺丝松动的现象，最多的一架飞机八个螺丝松了六个！
到了二月，漂亮国西南航空一架737mAx降落的时候方向舵踏板卡住；三月先是美联航一架737mAx发动机起火，然后同一周该款飞机又发生四次事故，最抽象的是3月8日一架飞机降落时候直接冲出了跑道，飞机上伤了一片！
对了，最搞笑的事情也发生在这款机型上。
国务卿布林肯去瑞士出访，结果到了那里飞机出了故障回不来了……
三月发生了那么多事故，737mAx又被审查，那么波音应该没事了吧？
结果四月，先是一架波音777厕所溢水满机舱里都是便便被迫返航；接下来又有一款737发动机罩飞着飞着不见了……
只要关注国际新闻，就会发现波音公司的民航飞机到底有多抽象了，每个月不发生几次波音的事故新闻那算是没看新闻！
龙国那么多波音飞机为什么没事儿？
真的要感谢各大航空公司的高水平地勤人员！
现在龙国民航地勤水平绝对是世界最顶尖的！
那么问题来了：波音怎么从当年的‘空中女王’变成今天的‘故障黑洞’的呢？
这事儿还要从他们收购‘麦道’讲起。
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