马特贝大概想通了目前享界S9增程版压着订单数据的逻辑，心里松了口气就去冰箱把最后一块德州产才河北黄庄月饼也干掉。
回到书房的时候，豆包已经把他想要的数据都查了出来，现在的小助手真不能全信，居然报出来哪吒S7的3月销量是3200，还好马特贝是知道哪吒现在的情况的，再一核实，发现前面查的数据5个错了4个。
但豆包的认错态度比较诚恳，所以特贝同学也没怪她。
弄了一句“姐姐，你下次注意点。”就离开书房去吃月饼了。
回来看到豆包查出来新的数据：
30万以上国产新能源轿车的情况和3月销量：
极氪 001，30.00-40.30 万，2976 辆，2021年上市，吉利；
智界 S7，22.98-32.98 万，962 辆，奇瑞；
享界 S9，30.98-44.98 万，751 辆，2024年上市，北汽；（注意是40万以上的纯电轿车销量第一）
蔚来 Et7，42.80-51.60 万，347 辆，2022 年上市，蔚来
飞凡 F7，18.99-30.99 万，452 辆，2023 年上市，上汽；
红旗 Eh7，22.98-30.98 万，176 辆，2024 年上市，红旗；
智己 L7，29.998-41.99万，15 辆，2022 年上市，上汽；
目测没一个能打的，所以轿车市场，确实不容易攻破。
“人心中的成见是一座大山，任你怎么努力都休想搬动”，国人对豪华汽车的定位，也是一种成见，老余团队心里自然是懂的。
所以当年理想用冰箱、彩电和大沙发杀入30万以上SUV并立住脚跟，也算是国产汽车的一个里程碑，现在老余团队要把红旗插上30万以上的轿车市场的山头上。
那现在新势力的三强会不会也惦记这个市场？
小鹏：
现有产品线：20 万级市场为主，高端车型缺席。最贵的是小鹏 p7i，顶配鹏翼版售价 28.99 万元。
E29\/p7 Ultra：预计 2025 年第三季度或第四季度发布，可能作为 p7i 的换代车型，主打 “旗舰轿跑” 概念。
测试市场反应：若 E29\/p7 Ultra 销量超预期，小鹏可能加速布局高端轿车；若遇冷，则可能转向增程或混动技术（如 x9 增程版）。
结论：小鹏汽车2025 年内无官方确认的 30 万元以上轿车上市计划，但内部代号 E29 的高端轿跑已进入测试阶段，预计售价 30 万 - 35 万元，可能于 2025 年下半年发布。
理想：
理想汽车创始人李想曾在个人微博明确表示，早期设计的豪华轿车项目因市场调研结果不理想而终止。
理想2025年的计划是打入纯电 SUV 矩阵：推出 m7、m8、m9 三款纯电 SUV，定位 30 万元以上市场
结论：理想汽车2025 年内无 30 万元以上轿车上市计划，且高管明确表态 “暂时不会涉足大型轿车”。
核心原因：家庭用户需求与轿车产品特性存在根本矛盾，且现有 SUV\/mpV 矩阵已覆盖 30 万元以上市场。
零跑：
根据 2025 年 4 月最新信息，零跑汽车目前暂无 30 万元以上轿车的上市计划，但其产品布局和技术储备已显露出向高端市场延伸的潜力。
d 系列轿车：若零跑 d 系列年内亮相的第二款车型为轿车，预计售价 25 万 - 30 万元，可能命名为 “d01”，主打 “科技旗舰” 概念，对标智界 S7、小米 SU7。
测试市场反应：若 d 系列轿车销量超预期，零跑可能加速布局 30 万级市场；若遇冷，则可能转向增程或混动技术（如 c01 增程版）。
零跑汽车2025 年内无官方确认的 30 万元以上轿车上市计划，但 d 系列高端车型的布局已显露出向 30 万级市场延伸的意图，首款 mpV 车型将于 2026 年上市，轿车或于年内亮相。
实际上，国产车企有实力做30万以上轿车的，北汽、上汽这两家年营收5000亿的大块头其实才是第一梯队，当然还有比亚迪、奇瑞和吉利，这4家，吉利2021就推出极氪001了，现在处于一哥位置，但实际成绩很差。（现在90%的豪华轿车市场还在bbA手里，新能车也有5%特斯拉占着，极氪001和其他国产新势力一起分剩下的5%）
那比亚迪呢？
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